秦力洪:蔚来零售价超BBA,明后年各推1款低价车

  • 日期:08-15
  • 点击:(1740)


原车威我想昨天分享

为用户创造愉快的生活方式,这一点在威莱的每一次活动中都会被听到。事实上,伟来对用户的关注和关怀确实是前所未有的,甚至发展计划也始终以用户为主。 8月4日,在Weilai Automobile的第19届NIO House温州牛屋开幕式上,Weilai Automobile的联合创始人兼总裁秦立红透露了许多从未提及的计划。

image.php?url=0Mr0khvTQU

(伟来汽车联合创始人兼总裁秦立红)

最初建立高端品牌形象,并在明年推出一款低价汽车

秦立红说:“在补贴之前,我们的平均零售价格高于梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪在中国的平均零售价格。”

这是目前在 ES8和ES6上发售的两种型号。

image.php?url=0Mr0khRZPL

(威莱ES8)

作为第一款生产型号和旗舰产品,ES8的预补贴价格范围为448,000至456,000,无需任何选配设备。第二款ES6定位略低,但预补贴价格也在358,000-49.8万元,面向宝马X3,奥迪Q5L等中型SUV的主要销量。此外,由于ES6从今年6月18日开始交付,统计机构仍然是价格较高的ES8。

image.php?url=0Mr0kh7NQe

骑行协会|高端SUV:起步价超过30万元)

结合威莱汽车的市场表现,目前的平均零售价格仍具有很强的说服力和参考价值。威莱汽车2019年第二季度财报显示,截至6月底,威莱ES8已经交付到该站。 ES6只有19天的交货时间。虽然尚未发布容量,但仍有413个交付。在协会收集的数据中,今年上半年威莱ES8的累计销量为6,823辆,在SUV中排名第10,起价超过30万辆。

高价型号的销售情况良好,消费者对产品和品牌的价值也是认可的。该品牌希望建立一个高端形象。仅依靠高价模型,还有良好的销售和声誉是不够的。秦立红说:“威莱汽车已初步建立了高端品牌形象。”

根据法律规定,一旦形成品牌形象,就很难改变它。因此,威莱汽车从上到下选择的路线非常合理。首先,将有一个奢侈品牌形象,然后低价模式将只作为一个奢侈品牌来探索市场。目前威力汽车的两款车型定位在较高水平。客户群的数量无法与较低的市场相提并论,为了获得更大的市场而引入更多的入门车型对于仍在亏损的威莱汽车来说是迫切的。

image.php?url=0Mr0khjmtQ

(威莱ES6)

根据秦立红的说法,威莱将在明年推出一款新车,定位于ES6以下。他还提到新车目前正在规划中,并将以低成本和快速的方式实施,预计将利用现有的车身结构设计基础,模具,部件和供应链。根据我们之前收到的信息,即使它是低于ES6的低价汽车,但由于它是基于第一代平台,成本仍然会更高,最终的起始价格将是大约30万元。

ET7于2022年首次大规模生产,并建立在第二代平台上

image.php?url=0Mr0khxWfG

(上海车展于2019年发布的ET预览版)

此外,威莱汽车在2019年上海车展上发布的纯电动车ET预览也有新消息。毫不奇怪,ET的批量生产时间被推迟,并且它在2022年或更晚推出,因为投资太大。在活动中,秦立红称这辆新车为“ET7”。

同时,秦立红还首次透露了ET7的详细产品信息:ET7建立在目前正在开发的第二代平台上,配备了L4驾驶辅助系统。根据之前的信息,威莱汽车的第二代平台将跳过L3自动驾驶系统,直接开发L4驾驶辅助系统。这三种电子技术也将得到改善。

在上海车展期间,威莱汽车展示了220千瓦永磁同步双电机动力总成,可以实现左右车轮动力的独立控制,类似于保时捷和宝马等品牌的运动差速器。整个模块集成度极高,比现有的永磁同步电机小,可能是第二代平台技术的一部分。

今年5月底,威莱汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议,亦庄国际向威莱汽车投资100亿元,要求成立新的企业实体“威拉中国”和北京经济技术开发区建设。新工厂生产第二代平台模型。看来Weilai ET7将来会在工厂大规模生产。

继续建设发电站

在服务方面,NIO Power拥有超级充电桩,充电车,一键式电源和电站更换,是威莱汽车的核心部分。然而,也许由于财务状况,威莱前段时间已经放慢了电站的建设速度,有传言称NIO Power将分拆上市。

image.php?url=0Mr0khtSPu

(中关村NIO电力变更站)

一直以来,威莱汽车的动力交换模式在车间引起了广泛的争议,这种减速建设创造了许多协会。在此次活动中,秦立红就电站业务发表了声明:“我们从未抛弃它。”但他也表示,目前的电站建设确实受到了战略调整的影响,并将在以后提高建设速度。据报道,温州南段申海高速公路的变电站可于8月开通。

写在最后

电池召回使得ES6线路变得更慢,而补贴则猖獗以抑制需求。魏的发展在很短的时间内受到影响,这种影响可能会反映在第二季度的收益报告中。随着国内融资的到来,威莱的研发业务有望恢复到既定的速度,而未来两年推出的低价机型将给股市带来更多信心。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

为用户创造愉快的生活方式,这一点在威莱的每一次活动中都会被听到。事实上,伟来对用户的关注和关怀确实是前所未有的,甚至发展计划也始终以用户为主。 8月4日,在Weilai Automobile的第19届NIO House温州牛屋开幕式上,Weilai Automobile的联合创始人兼总裁秦立红透露了许多从未提及的计划。

image.php?url=0Mr0khvTQU

(伟来汽车联合创始人兼总裁秦立红)

最初建立高端品牌形象,并在明年推出一款低价汽车

秦立红说:“在补贴之前,我们的平均零售价格高于梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪在中国的平均零售价格。”

这是目前在 ES8和ES6上发售的两种型号。

image.php?url=0Mr0khRZPL

(威莱ES8)

作为第一款生产型号和旗舰产品,ES8的预补贴价格范围为448,000至456,000,无需任何选配设备。第二款ES6定位略低,但预补贴价格也在358,000-49.8万元,面向宝马X3,奥迪Q5L等中型SUV的主要销量。此外,由于ES6从今年6月18日开始交付,统计机构仍然是价格较高的ES8。

image.php?url=0Mr0kh7NQe

骑行协会|高端SUV:起步价超过30万元)

结合威莱汽车的市场表现,目前的平均零售价格仍具有很强的说服力和参考价值。威莱汽车2019年第二季度财报显示,截至6月底,威莱ES8已经交付到该站。 ES6只有19天的交货时间。虽然尚未发布容量,但仍有413个交付。在协会收集的数据中,今年上半年威莱ES8的累计销量为6,823辆,在SUV中排名第10,起价超过30万辆。

高价型号的销售情况良好,消费者对产品和品牌的价值也是认可的。该品牌希望建立一个高端形象。仅依靠高价模型,还有良好的销售和声誉是不够的。秦立红说:“威莱汽车已初步建立了高端品牌形象。”

根据法律规定,一旦形成品牌形象,就很难改变它。因此,威莱汽车从上到下选择的路线非常合理。首先,将有一个奢侈品牌形象,然后低价模式将只作为一个奢侈品牌来探索市场。目前威力汽车的两款车型定位在较高水平。客户群的数量无法与较低的市场相提并论,为了获得更大的市场而引入更多的入门车型对于仍在亏损的威莱汽车来说是迫切的。

image.php?url=0Mr0khjmtQ

(威莱ES6)

根据秦立红的说法,威莱将在明年推出一款新车,定位于ES6以下。他还提到新车目前正在规划中,并将以低成本和快速的方式实施,预计将利用现有的车身结构设计基础,模具,部件和供应链。根据我们之前收到的信息,即使它是低于ES6的低价汽车,但由于它是基于第一代平台,成本仍然会更高,最终的起始价格将是大约30万元。

ET7于2022年首次大规模生产,并建立在第二代平台上

image.php?url=0Mr0khxWfG

(上海车展于2019年发布的ET预览版)

此外,威莱汽车在2019年上海车展上发布的纯电动车ET预览也有新消息。毫不奇怪,ET的批量生产时间被推迟,并且它在2022年或更晚推出,因为投资太大。在活动中,秦立红称这辆新车为“ET7”。

同时,秦立红还首次透露了ET7的详细产品信息:ET7建立在目前正在开发的第二代平台上,配备了L4驾驶辅助系统。根据之前的信息,威莱汽车的第二代平台将跳过L3自动驾驶系统,直接开发L4驾驶辅助系统。这三种电子技术也将得到改善。

在上海车展期间,威莱汽车展示了220千瓦永磁同步双电机动力总成,可以实现左右车轮动力的独立控制,类似于保时捷和宝马等品牌的运动差速器。整个模块集成度极高,比现有的永磁同步电机小,可能是第二代平台技术的一部分。

今年5月底,威莱汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议,亦庄国际向威莱汽车投资100亿元,要求成立新的企业实体“威拉中国”和北京经济技术开发区建设。新工厂生产第二代平台模型。看来Weilai ET7将来会在工厂大规模生产。

继续建设发电站

在服务方面,NIO Power拥有超级充电桩,充电车,一键式电源和电站更换,是威莱汽车的核心部分。然而,也许由于财务状况,威莱前段时间已经放慢了电站的建设速度,有传言称NIO Power将分拆上市。

image.php?url=0Mr0khtSPu

(中关村NIO电力变更站)

一直以来,威莱汽车的动力交换模式在车间引起了广泛的争议,这种减速建设创造了许多协会。在此次活动中,秦立红就电站业务发表了声明:“我们从未抛弃它。”但他也表示,目前的电站建设确实受到了战略调整的影响,并将在以后提高建设速度。据报道,温州南段申海高速公路的变电站可于8月开通。

写在最后

电池召回使得ES6线路变得更慢,而补贴则猖獗以抑制需求。魏的发展在很短的时间内受到影响,这种影响可能会反映在第二季度的收益报告中。随着国内融资的到来,威莱的研发业务有望恢复到既定的速度,而未来两年推出的低价机型将给股市带来更多信心。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载